Beiträge von Renato

Was PetikeCz meint, ist ein Schnarren, wenn die Handpumpe soviel Kraftstoff gefördert hat, das das Überdruckventil öffnet um den überschüssigen Kraftstoff abzuleiten.

IFA-Tours gratuliert ganz herzlich.

Wir schenken zwar kein IFA und kein Nerz, aber ein Gruß mit Herz!

Alles Gute den Geburtstagskindern

• Geländefreak zum 50. Geburtstag
• S.Hansch zum 45. Geburtstag
• dseddi zum 53. Geburtstag
• alkesh zum 47. Geburtstag
• raiorz zum 57. Geburtstag
• mfh-rüg zum 47. Geburtstag
• W50LAZ T1742B zum 29. Geburtstag

Kann natürlich sein, das alle Sperren auf einen Hebel gelegt wurden, obwohl das Schwachsinn wäre.

Kannst Du ja testen, Allrad einschalten und dann Sperrhebel betätigen, dann mal due Lenkung betätigen.

Wenn die Lenkung jetzt schwer geht, ist die Vorderachse gesperrt und damit siehst du , ob die Vorderachssperre mit an die anderen Sperren angeschlossen ist.

Sollte das so sein, würde ich das schnellsten abändern.

Von der Sperre sollte ein Luftschlauch abgehen, da musst Du mal schauen, wo der hingeht, wenn ein Schlauch vorhanden ist.

Jetzt musst Du schauen, ob die Sperre an den Luftkreislauf angeschlossen ist.

Fotos sind zwar nicht so detailliert, aber so wie ich es sehe, ist eine Sperre an der Vorderachse verbaut.

Das Amarturenbrett wurde "kastriert", Da wo der Zähler sitzt ist normalerweise der Sperrhebel.

Hallo und herzlich willkommen hier bei uns. Du hast natürlich Recht, ein LKW im Oldtimerbereich ist schon die Königsklasse.

Da ist z. B. ein Trabant, Wartburg oder Barkas gar kein Vergleich.

Wir wünschen Dir viel Spaß hier und die nötige Motivation für Dein Projekt. 🙂👍

Wir versuchen so gut es geht, Deine Fragen hier zu beantworten.

Wenn wirklich eine Allradachse verbaut ist, ist es nicht schwierig, die mit Differentialsperre zu versehen und zu aktivieren.

Dazu muss die Differentialsperre für die Vorderachse vorhanden sein, oder nachgerüstet werden.

Mach doch mal ein Foto von der Vorderachse und lade das hier hoch, dann kann man mehr sagen.

Eventuell ist die Sperre vorhanden und nur nicht an die Luftanlage angeschlossen?

Foto vom Amarturenbrett wäre auch hilfreich.

Eventuell ist ein Amarturenbrett vom IFA LKW W50 L verbaut, mit nur einem Sperrhebel und der Sperrhebel für die Vorderachse ist vorhanden, nur nicht am Amarturenbrett?

Alle 3 Sperren auf einmal zu schalten macht keinen Sinn. Eventuell ist die Vorderachssperre deaktiviert, wenn es denn wirklich eine Allrad Variante ist.

Natürlich kann man auch alle Sperren zusammen schalten, mir erschließt sich nur nicht der Sinn, da ja dann der Verschleiß unnötig ansteigt und die Lenkung schwergängig wird, sowie der Lenkradius sich erhöht. Bei meinem IFA LKW W50 sind 3 Sperrhebel verbaut, für jedes Differential extra. Am besten testest Du es einfach.

Entweder Fahrzeug aufbocken und Sperrhebel betätigen und schauen ob alke Achsen jetzt starr verbunden sind. Wenn die Vorderachse gesperrt ist, fällt das Lenken bedeuten schwerer.

Oder Du fährst auf weichen Untergrund und schaltest die Sperre zu, um zu beobachten was der Vortrieb macht.

Ich vermute mal, das die Vorderachse nicht sperrbar ist, wenn nur ein Hebel vorhanden ist. Eventuell hat jemand die Differentialsperre der Vorderachse deaktiviert?