Beiträge von Renato

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Original von Stefan2121
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An der Punmpe kommt Diesel an! Mit der Handförderpumpe kann ich auch noch Druck aufbauen. Wenn ich dann starte kommt er kurz und ist gleich wieder weg. Kann es sein das die Pumpe einen weg hat und wie prüfe ich das, bzw. welche anderen Möglichkeiten habe ich übersehen?

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Schau doch mal, ob beim Anlassen, auch Diesel über die Einspritzleitungen kommt, also Leitungen abschrauben. Oder ist eventuell die Motorbremse aktiv, das die Klappe klemmt, oder das Gestänge hängt, verbogen oder defekt ist?

Ich glaube das ist der Schaltplan ohne Intervallschalter? Intervallschalter gab es so viel ich weiß auch nur in 12 Volt?

Wo wurden denn dieses Fahrzeug eingesetzt, gibt es darüber Erkenntnisse?

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Original von 601fahrer
versteh dann nur nicht das solch ein block dann überhaupt verkauft wird, von einer firma!? hmmm...

Das verstehe ich auch nicht, eventuell hat man es übersehen? Normalerweise kann man so etwas zurück geben, wenn das Teil mangelhaft ist?

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Original von tattooboehme
ja ich habe vorgeglüht...cirka 30 sekunden im schnitt...;.)

ok die anderen sachen werde ich mal durchgehn....leider fehlen mir die papiere zu dem teil...das ich mal alles nachchecken kann...also auch die bedienanweisung ect...das ich mal alles checken kann....

Du kannst ruhig länger glühen, bis zu 60 sec. Hat der Stapler eine Glühwendelanzeige?

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Original von tattooboehme
danke dir schon mal für die antwort...he he he...ich habe so ein teil noch nie entlüftet..wie soll ich das machen????

Ich weiß nicht ob der Stapler eine Handförderpumpe hat? Wenn ja, kannst Du die Zuleitungen zur Einspritzpumpe hin entlüften, eventuell hast Du auch einen Filter verbaut, mit Entlüftungsschrauben? Wenn keine Handförderpumpe verbaut ist, kannst Du mit dem Anlasser entlüften.

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Original von tattooboehme
hallo leute...ich hab da mal so ein problem und ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen....ich habe mir den besagten stapler zugelegt...da er schhon ziemlich schwerfällig vor und rückwärts und nur schwerfällig anging dachte ich mir ich könnte ja mal die ganzen filter prüfen....und öle ect....jetzt springt er leider nicht mehr an...der motor dreht und dreht ..aber er will nicht kommen...woran könnte das liegen ??? der vorfilter war übrigens sehr verdreckt....und das öl ist rabenschwarz.....

auf hilfe von euch wäre ich sehr dankbar.....

mfg cristian

Hast Du auch vorgeglüht?

Diagnosen aus der Ferne sind schwierig, da es 1000 Ursachen sein können.
Alles nach und nach durchchecken, um Fehler auszuschliessen.

z.B.
- Kaltstartanlage
- Kraftstoffförderung
- Dichtheit der Zuleitungen
usw.

Sieht so aus, als wenn ein zu großes Drehmoment anlag. Ich würde die Teile nicht mehr verbauen, ist vergeudete Arbeit. Die Risse schliessen sich nicht wieder, sondern werden nur noch größer. Da die Risse alle beim Gewindegang anliegen, kann man auch nichts mehr reparieren.

Um alte Gummiteile wieder aufzufrischen, habe ich diverse Gummidichtungen in einen alten Kopfkissenbezug getan und diesen bei 30° C in der Waschmaschine mit Weichspüler behandelt, danach waren diese wieder schön elastisch. Anschliessend habe ich diese mit Silikonfett eingerieben.

Gibt es gute Produkte auf Basis von Spray oder Ähnlichem?

Also das es nur einen oder zwei davon gubt ist Quatsch. Ich bin ja selber auf sehr vielen Baustellen unterwegs und da habe ich schon einige L60 als Kalker im Einsatz gesehen, auch W50. Bieten sich ja an, aufgrund des Aufbaus, den viele dieser LKW besitzen der als Streuwagen für Winterdienst, oder in der Landwirtschaft.

Wegen Dänemark, das ist der Text der beim Video steht: Using an old IFA all wheel drive 4x4 truck too spread lime, which is used too help stabilize the ground, on an a freeway project in Denmark.

Gekalkt wird immer dort, wo der Boden nicht richtig steht so wie es L60 Quäler richtig sagte. Besonders bei sandigen und leichten Böden wird das praktiziert.