Die Idee mit den Getriebe ist interessant, eventuell sollte man dazu aber mal mehr ein Augenmerk auf Osttechnik legen, die ist meist erschwinglicher. Da gibt es ja GAZ, Ural, Sil, Zil, Star, Avia, Skoda, Liaz ... usw.
Es wäre wahrscheinlich einfacher ein paar neue Zahnräderpaare für das IFA LKW W50 Getriebe zu konstruieren?
So ein MAZ ist schon sehr außergewöhnlich! 
Gute und perfekte Renovierung ist nicht möglich mit kleine Arbeit. Wenn ich will das haben wie ab Werk, wie meine W50 La und L60 Ap-n dann habe ich keine andere Wahl.
Gruß Jirka
Da hast Du recht, so hast Du kein Problem mit Korrosion.
Das ist eine langwierige und mühsame Arbeit.
Wie lautet die korrekte Bezeichnung des Stahlblech Koffers welcher dem LAK 2 ähnlich sieht?
Du meinst sicherlich 16-70/20, oder ? 16.00 wäre ein sehr mächtiges Rad.
Die Lagerung der Reifen spielt schon eine entscheidene Rolle. Nur wenn die Reifen 20 Jahre drauf sind und noch regelmäßig im Einsatz sind, wird ihre Haltbarkeit immer weiter abnehmen.
Vossba hat Recht die Pneumant waren von 1981 und 2003 und 2004 sind sie weggeflogen . Die sind auch Tag und Nacht gelaufen. Mit neuen Reifen sollte das nicht passieren.
Herzlich willkommen im Forum.
Alle Allrad W50 haben die Diff-Sperren. 
Das Problem ist, wen ND Bereifung "artgerecht" also mit viel Geländeeinsatz gefahren wird, entstehen kleine Schäden durch die Beanspruchung, ganz anders wie bei einer Straßenbereifung. Straßenbereifung rollt ja im Prinzip nur auf Asphalt dahin Verschleiß fast nur durch Bremsen, Lenken und Beschleunigung. ND Bereifung wird so zwischen 3 und 4,5 bar gefahren.
