Ein Problem war wohl der Tank, da das System mit aus dem Kraftstoff Tank betrieben wurde, der wurde wohl zu heiß. Ein weiteres Problem waren die damalige Qualität der verwendeten Gummiteile, waren nicht so hoch hitze- und säurebeständig. Alles Probleme, die heute lösbar wären. Kavation entsteht wohl im IFA Motor durch die Verwirbelung und Bläschenbildung am Kolben, sowie dem Siedepunkt vom Wasser. Es waren so viele Informationen, konnte ich mir gar nicht alles merken.
Beiträge von Renato
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Könnte das Drucklager sein, der Automat, Feder vom Drucklager usw.. Am Besten Kupplung abnehmen und nachschauen.
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Wusstet ihr, dass zu DDR Zeiten mit Diesel als Kühlmittel in den IFA-Motoren experimentiert wurde. Fand ich eine sehr interessante Lösung, so wollte man die Probleme der Korrosion und Kavitation vermeiden. Diesel führt wohl auch gut die Wärme ab.
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Nasszelle ist ca. 1,50 x 1,50 x 1,85 m. Wegen dem LAK und Harz, würde ich was aus dem Bootsbau verwenden GFK-Bootsreparatur-Set
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Es gibt auch wasserfesten Kleber z. B. Metylan Ovalit S .
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So hab ich meinen ausgebaut:
Nasszelle im LAKII mit WC auf IFA W50
Lak II Koffer von Innen ausgebaut
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Hallo und herzlich willkommen im Forum! Oh, da sind wir aber neugierig auf den :
Bus IFA L60 Neoplan Typ Junior 512 Bj. 1991, hoffe Du stellst ihn uns mal vor?
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Sollte eigentlich jeder Autosattler machen können.
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Hallo Reinhard, genauso kenne ich das auch.
