Beiträge von Renato
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Wir begrüßen das neue Mitglied Stippi im IFA-TOURS Forum.
Herzlich willkommen und viel Spaß wünschen wir Dir.
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Bei L60 sind die Sperren für die Achsdifferentiale serienmäßig auch zusammengeschaltet. Renato hat aber vollkommen Recht , einzeln geschaltet ist die beste Variante.IMG-20221109-WA0001.jpeg
Beim IFA L60 liegen die Sperren auf einem Hebel, aber die werden ja nicht alle mit einmal eingeschaltet, sondern nacheinander, bei jeder neuen Raststellung des Schalters, oder?
Wenn alle 3 Sperren gleichzeitig geschalten werden, versteift sich der Antriebsstrang und erhöht den Verschleiß enorm, auch die Lenk- und Steuerfähigkeit ist dann eingeschränkt. Deshalb ist es für mich ratsam gewesen, die Sperren zu trennen. Oftmals reicht ja schon die Getriebe- oder Längssperre aus, um wieder Traktion zu bekommen. Serienmäßig war ja bei den späteren IFA LKW W50, Getriebe- und Hinterachssperre zusammengelegt.
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Aha, sehr interessant.
Schon mal bei Temu bestellt? Da gibts das meist für die Hälfte des Preises.
Nein, da habe ich noch nicht bestellt, weil ich bei früheren Bestellungen aus China Probleme hatte und dann zum Zoll musste. Seit dem meide ich eigentlich Einkäufe direkt in China.
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Solche Ringe meinte ich. https://www.amazon.de/Hydrauli…34818384a518df&th=1&psc=1
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Ich verwende seit einiger Zeit Metall- Gummi Dichtringe, nennt manur-g1_2_1000.jpg
auch Bonded Seal Ringe oder USIT Ringe. Die dichten hervorragend, durch die Gummidichtung.
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Was PetikeCz meint, ist ein Schnarren, wenn die Handpumpe soviel Kraftstoff gefördert hat, das das Überdruckventil öffnet um den überschüssigen Kraftstoff abzuleiten.
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Kann natürlich sein, das alle Sperren auf einen Hebel gelegt wurden, obwohl das Schwachsinn wäre.
Kannst Du ja testen, Allrad einschalten und dann Sperrhebel betätigen, dann mal due Lenkung betätigen.
Wenn die Lenkung jetzt schwer geht, ist die Vorderachse gesperrt und damit siehst du , ob die Vorderachssperre mit an die anderen Sperren angeschlossen ist.
Sollte das so sein, würde ich das schnellsten abändern.
