Hallo,
ich würde mir bevor ich die Pumpe zum Einstellen weggebe erstmal den Rest vom Motor anschauen. Zuerst Kompression testen. Nur weil er gut anspringt heisst das noch nichts. Man glaubt gar nicht mit wie wenig Kompression ein Motor noch anspringt. Wenn du da eh dran bist, würde ich noch nach dem Ventilspiel schauen, nicht dass eins viel zu wenig Spiel hat, und dann warm offen steht. Schwarzrauch ist für mich eigentlich ein Zeichen dass er genug Diesel hat, mehr als er verbrennen kann. Also entweder zuviel Diesel, oder zuwenig Luft/Kompression. Oder dass er massiv Öl verbrennt, aber dass sollte man eigentlich riechen. Der Luftfilter ist frei und sauber? Flammstartanlage ist dicht? Wie ist denn der allgemeine Motorauf? Ruhig und gleichmäßig oder unruhig/unrund, und gibt es einen Unterschied zwischen warm und kalt?
Gruß
Micha
edit: ok, da kam schon was rein wärend ich noch geschrieben hab...
I
es geht doch
Die andere Seite ist, selbst wenn es eine zu DDR Zeiten regenerierte Pumpe ist, steht sie seit 30 Jahren im Regal, die Kolben und Federn in ein und derselben Stellung und die Besitzer möchten das gute Stück auch gut bezahlt haben. Klar freut sich dann meistens der Erwerber, vergißt dabei aber die lange Standzeit, fährt vielleicht auch "irgendwie" damit oder bringt die Pumpe dann doch zum Service und löhnt dort auch nochmal. Und wenn ich dann so lese, was eine vom Fachbetrieb regenerierte Pumpe kostet, dann nehme ich meine Alte und tausche sie lieber mit 350 Euro Wertausgleich, als altes Gebrauchtes zu erwerben + noch die zusätzliche Überprüfung oder auch Regenerierung, denn letztere kostet meist mehr, als die 350 Euro, je nachdem, wo du die alte ESP hinbringst. Die Preise sind da an nichts gebunden, dank der Marktwirtschaft.
